Hva etaten har ansvar for i dag
Statens vegvesen bygger, drifter og vedlikeholder riksveinettet, forvalter kjøretøy- og førerkortregelverket, og driver Nasjonal vegdatabank på vegne av hele veisektoren. Fra 1. januar 2020 gjør fylkeskommunene selv jobben på fylkesveiene, med egne fagmiljøer, mens Vegvesenet fortsatt eier datamodellen og systemene de rapporterer inn i.
Støysonene etter T-1442
Den nasjonale støykartleggingen for vei følger retningslinje T-1442. Gul sone starter ved Lden 55 dB og rød sone ved Lden 65 dB. Datasettet distribueres som en landsdekkende base gjennom Geonorge og inneholder i underkant av 48 000 soner på landsbasis.
Verdiene er beregnet, ikke målt. Beregningen tar utgangspunkt i trafikkmengde, fart, andel tunge kjøretøy, veidekke og terreng, og gir et døgnmiddel med tillegg for kveld og natt. Et enkelt bråkete øyeblikk er ikke det Lden beskriver, og det er ofte nettopp det folk reagerer på.
Trafikk, ulykker og byggegrense
Trafikkdata-API-et gir data fra trafikkregistreringspunktene, med veikategori og målt trafikkmengde. Ulykkesregisteret ligger som objekttype i Nasjonal vegdatabank, med skadegrad fra lettere skadd til drept, og dekker politirapporterte personskadeulykker.
Byggegrensen langs vei følger veglova § 29. Standarden er 50 meter fra riksvei og fylkesvei og 15 meter fra kommunal vei, målt fra midtlinjen, dersom ikke annet er fastsatt i plan. Grensen er registrert som eget objekt i vegdatabanken, og den overrasker mange som vil sette opp en garasje nær veien.
Veiene som ikke er kartlagt
Støykartleggingen omfatter først og fremst det statlige veinettet og de mest trafikkerte strekningene. En travel kommunal samlevei kan derfor gi mer støy ved husveggen enn en riksvei lenger unna, uten å dukke opp i noen sone i det hele tatt.
Sonene er dessuten beregnet i en bestemt høyde over terreng og for en gitt trafikkårgang. Bor du i fjerde etasje, over en støyskjerm, treffer sonen dårlig. En strekning som har fått mer trafikk siden beregningen ble gjort, ligger fortsatt inne med de gamle tallene.